扣件式钢管脚手架支搭时应符合下列要求：
1） 严禁将外径48mm与51mm的钢管混用；相邻立杆的对接扣件应错开设置，不应在同一高度内。
2） 扣件螺栓拧紧扭力矩不得小于40N·m，且不得大于65N·m。安装后应用扭力扳手检查。
3） 开始搭设立柱时，至少每隔5m设置一根临时抛撑，架子达到稳定要求后方可拆除临时抛撑。
4） 封闭型架子的同一步水平杆必须四周交圈，用直角扣件与内、外角固定。
(3) 扣件式钢管脚手架用作满堂模板支架时，其支撑的设置应符合下列要求：
1） 满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。
2） 高于4m的模板支架，其两端与中间每隔四排支架立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。
3） 剪刀撑的设置应符合下列要求：
① 每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按附表1-9的要求确定。每道剪刀撑跨度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在40°～60°之间。
② 剪刀撑斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
③ 高度在24m以上的双排脚手架应在外侧立面的整个长度和高度上连续设置剪刀撑。
④ 高度在24m以下的单、双排脚手架，均必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并由底层至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距离不应大于15m。
⑤ 剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接应符合相应安全技术要求。
7. 马道
(1) 运料马道立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立马道的立、横杆间距不超过1.5m。杉篙立杆埋入地下的深度不小于50cm，埋入后覆土夯实。宽度不小于1.5m，坡度以1∶6为宜。转弯休息平台面积不小于6m2，平台宽度不小于2m；人行马道宽度不小于1m，坡度为1∶3～3.5。转弯休息平台面积不小于3m2，宽度不小于1.5m为宜。
(2) 马道及平台必须设两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。
(3) 脚手板应铺满、绑牢。搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。斜坡马道的脚手板均应设防滑木条，防滑条厚度3cm，间距不大于30cm。
(4) 斜道必须三面设剪刀撑，中间每隔4～6根立杆设一组剪刀撑。
(5) 排木间距不得超过1m。马道宽度超过2m时，排木中间应加吊杆，每隔一根立杆应在吊杆下加设托杆和八字戗。
8. 拆除脚手架
(1) 拆除前应勘察周围环境和脚手架情况，根据技术交底要求和作业条件制定拆除措施，明确分工；拆除时应划定作业区，设置围栏和警戒标志，并设专人监护。
(2) 架子的拆除程序与搭设程序相反，先搭的后拆，后搭的先拆，应由上而下按层、按步拆除，先拆护身栏、脚手板和排木，再依次拆剪刀撑的上部绑扣和接杆；严禁用推、拉方法拆除脚手架；拆除全部剪刀撑、压栏子、斜撑杆以前，必须绑好临时斜支撑。
(3) 拆杆和放杆时，必须由2～3人协同操作。拆顺水杆时应由站在中间的人将杆转向，将大头顺下，握住小头下递，得到下方人员的通知后再放手，严禁向下抛扔。
(4) 连墙杆应随架子逐层拆除。架子在施工期间变形过大或连墙杆缺少、受力不均时，应在拆除前先做必要的加固或补设临时拉结点，确保拆除时架子的稳定。
(5) 暂停拆除时，必须检查作业范围内未拆除部分的架子，确认稳定后方可离开现场。
(6) 拆除过程中应注意架子缺扣、崩扣及不符合要求的部位，严禁踩在松动的杆件上。
(7) 操作人员应系安全带，戴安全帽；拆除过程中，必须设专人指挥，作业人员必须听从指挥；拆除临近高压线的脚手架，必须满足所规定的最小安全距离。
(8) 应随拆随及时清运脚手架材料，并分类堆放；运料人员必须与拆除人员协调配合。
