标题：厦门第三东通道海上“落脚点”开钻
昨日，厦门第三东通道刘五店悬索桥主塔首根桩基正式开钻，项目计划年内完工结束两个主塔100根桩基建设动工，为项目上部结构动工打下坚实基础。该节点也标志着第三东通道项目控制性项目取得突破性进展。离岸建桥、海中作业，桩基是打开动工面的基础。据代建单位厦门路桥项目公司A1阶段项目经理眭文飞介绍，此次开钻桩基位于离岸2.4公里海面上，其桩长47.8米，桩径3米，属支撑刘五店悬索桥西主塔稳固海上的“落脚点”之一。
昨日上午8时许，随着冲击锤从空中顺着钢护筒内芯落入海中，首桩作业正式开始。“咚、咚……”在场所内动工单位中交二航局建设动工者的通力协作下，机械臂牵动千斤重锤上下往复、次次冲钻落锤有声。眭文飞表示：“参照当前速度，预计30日后可完工结束该桩冲孔作业。之后我们将在钢护筒内灌注水下海工混凝土，最终将其打造为外壁为钢、内芯为混凝土的复合型桩柱。”从动工流程上看，复合型桩基互相了钢筒复合桩和冲孔灌注桩两种动工工艺，作业流程较为复杂。它是项目打造“精品项目”的重要抓手：刘五店悬索桥西主塔区域花岗岩分化不均，球形孤石随机分布，在复杂的海底地质情况中先打入预制钢护筒，如同为桩基项目提前精确了“动工坐标”。瞄定筒芯、靶向作业，眭文飞告诉记者，这类复合钢管桩不仅可以有效报名桥梁结构受力，还能有效抵抗海水对混凝土的腐蚀，提高了桥梁耐久性，确保了海中桥梁行使寿命。目前，刘五店悬索桥西主塔已完工结束桩基钢护筒47根，进度超90％；2025年6月项目A1标预计将展开桥梁主塔动工。>项目简单介绍第三东通道刘五店悬索桥厦门第三东通道项目起于厦门本岛思明区，主线以隧道沿环岛路延伸至观音山附近，向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点在大嶝岛附近海域设互通，连接翔安机场，全长17.45公里，建成后将极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。其中，项目海中段刘五店航道桥长1948米，是省内第一座离岸式海中悬索桥；主塔为门式框架结构，采用钢壳无筋混凝土组合索塔，高178米，东西索塔跨度达到928米，创下了省内桥梁跨径“之最”。
